9月3日，寶馬更新產(chǎn)品路線圖，計(jì)劃在2028年推出氫燃料驅(qū)動(dòng)版的全新一代X5。新車將成為寶馬首款商業(yè)銷售的氫燃料動(dòng)力車，基于iX5 Hydrogen氫燃料電池概念車打造，但采用更多新技術(shù)，更加先進(jìn)。

寶馬集團(tuán)透露，其將搭載第三代氫燃料電池系統(tǒng)，相比iX5 Hydrogen的系統(tǒng)體積縮小約25%，更好地集成到多種平臺(tái)，且能提供更高功率的動(dòng)力輸出。

值得注意的是，寶馬與豐田在氫能源領(lǐng)域保持長(zhǎng)期合作。2010年寶馬的初代Hydrogen系統(tǒng)完全借鑒豐田技術(shù)，后續(xù)第二代Hydrogen系統(tǒng)則搭載在了iX5概念車上，第三代Hydrogen電池系統(tǒng)由寶馬和豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)。此前，寶馬已在德國(guó)慕尼黑、奧地利施泰爾啟動(dòng)了這款汽車的研發(fā)工作，并計(jì)劃在2026年5月開(kāi)始新增量產(chǎn)設(shè)備，2028年正式量產(chǎn)這款汽車。

當(dāng)前，寶馬在氫能深耕40年。

1979年，寶馬推出了第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的BMW測(cè)試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)的12缸氫能汽車BMW 750hL正式誕生；2014年，寶馬535i A Hydrogen問(wèn)世；2023年，BMW iX5氫燃料電池車試點(diǎn)車隊(duì)在全球各大城市路測(cè)，完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，包括完備的模擬及碰撞測(cè)試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及封閉場(chǎng)地的整車測(cè)試等……

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生曾表示，“寶馬是全球第一家推出首款量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。我們已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到未來(lái)市場(chǎng)上對(duì)于燃料電池車的需求將會(huì)迎來(lái)大幅增長(zhǎng)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池車具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點(diǎn)，在固定路線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及高載重三類場(chǎng)景中相較于純電動(dòng)車有明顯優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)，也面臨著車輛成本高、加氫站數(shù)量有限等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

目前，由于氫能技術(shù)尚處在發(fā)展時(shí)期，其儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題、應(yīng)用穩(wěn)定性等問(wèn)題尚未完全解決。因此，交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的主要突破口，也是商業(yè)化應(yīng)用前景較為清晰的市場(chǎng)。