近期，江蘇省城市足球聯(lián)賽火出圈。比賽點燃文旅消費熱情，疊加高溫天氣，江蘇省用電負(fù)荷不斷攀升。5月10日聯(lián)賽開賽至6月30日，全省服務(wù)業(yè)量同比增長9.7%，其中體育場地設(shè)施管理單位用電量同比增長9.9%。7月1日，常州供電公司發(fā)布“綠電助蘇超”大規(guī)模車網(wǎng)互動（V2G）活動計劃，邀請前來觀賽的新能源汽車車主在7月中旬比賽日晚間，參與晚高峰時段車網(wǎng)互動。該公司營銷服務(wù)中心主任霍政界介紹：“根據(jù)活動計劃，比賽日當(dāng)天我們將引導(dǎo)參賽球隊新能源大巴、球迷的新能源汽車參與錯峰充電、向電網(wǎng)放電，削減電網(wǎng)高峰負(fù)荷，緩解電網(wǎng)壓力?！?/p>

在政策支持下，車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用迎來新進(jìn)展。此前，國家發(fā)展改革委等4部門公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點，上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？?、重慶、昆明9個城市及“北京市基于新型儲能的V2G車網(wǎng)互動協(xié)同調(diào)控試點項目”等30個項目被列入首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點范圍。

什么是車網(wǎng)互動？簡單來說，就是新能源汽車充當(dāng)移動“充電寶”，與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動，通過智能有序充電、雙向充放電等方式，參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等。國家電網(wǎng)有限公司積極推進(jìn)車網(wǎng)互動試點項目建設(shè)，加強車網(wǎng)互動技術(shù)攻關(guān)，做好電網(wǎng)接入、電費計量等支撐保障服務(wù)，優(yōu)化電網(wǎng)調(diào)度運行方式，充分發(fā)揮車網(wǎng)互動在綠電消納和電力保供中的作用。

中國電力科學(xué)研究院有限公司車網(wǎng)互動研究室高級工程師張晶打了一個比方：“車網(wǎng)互動中，電網(wǎng)好比‘能量銀行’，新能源汽車好比‘儲戶’。在用電高峰時，新能源汽車可以‘存款’——有序充電甚至向電網(wǎng)放電，并獲得峰谷電價差收益；在需要充電時，新能源汽車再從電網(wǎng)‘取款’，即進(jìn)行充電?！睂囍鱽碚f，參與車網(wǎng)互動可以帶來經(jīng)濟(jì)收益、降低充電成本；對電網(wǎng)來說，在迎峰度夏期間開展大規(guī)模的車網(wǎng)互動，有助于高溫天氣下削減電網(wǎng)高峰負(fù)荷，提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力。

車網(wǎng)互動的能量能有多大？截至2024年年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，同比增長53.8%，占汽車總量的8.9%；全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)1281.8萬臺，并保持高速增長勢頭。根據(jù)中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)測，到2030年我國新能源汽車保有量將超1億輛。清華大學(xué)電力系統(tǒng)研究所副所長胡澤春給記者算了一筆賬：“如果按每輛新能源汽車車載電池平均容量60千瓦時計算，1億輛新能源汽車的電池總?cè)萘扛哌_(dá)60億千瓦時。從電網(wǎng)規(guī)劃運行的角度來看，大規(guī)模無序充電會給電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行帶來不容忽視的沖擊。但如果將其視為巨大的儲能資源，反而能增強電網(wǎng)的靈活性，有助于提升電網(wǎng)的新能源電量消納能力，維持高比例新能源電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行?！?/p>

如何利用好這一移動“充電寶”，將海量、分散的新能源汽車聚合起來發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)呢？

從硬件上來看，目前市場上新型充電樁多已具備柔性調(diào)控功能，可根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況靈活調(diào)整功率。軟件方面，虛擬電廠、車網(wǎng)互動數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺、電網(wǎng)數(shù)字化調(diào)度平臺就像“電力管家”，能為能源聚合的智能監(jiān)測和協(xié)調(diào)優(yōu)化提供幫助。

胡澤春告訴記者，試點名單中的項目覆蓋充換電站、社區(qū)私人充電樁、重卡、車船網(wǎng)等多元場景，能夠讓各城市充分結(jié)合自身特點探索差異化的車網(wǎng)互動規(guī)?；茝V道路，為下一步更大規(guī)模的落地應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

“此次試點是車網(wǎng)互動邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵一步?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會副秘書長周麗波認(rèn)為，通過試點，相關(guān)市場主體共同協(xié)作，進(jìn)一步形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的車網(wǎng)互動商業(yè)模式、技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)體系、政策保障等。

在相關(guān)政策和市場需求的推動下，不少行業(yè)主體加快開展車網(wǎng)互動規(guī)?；痉稇?yīng)用。

7月1日，國網(wǎng)上海市電力公司營銷服務(wù)中心員工開展了車網(wǎng)互動公共服務(wù)平臺2.0版本上線前的數(shù)據(jù)聯(lián)調(diào)測試工作。自上海入選首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點以來，國網(wǎng)上海電力加快推進(jìn)平臺功能升級?！拔磥?，我們可以在平臺上看到上海全市及各局部區(qū)域的車網(wǎng)互動資源，知道這些資源分散在哪、分別能為電網(wǎng)提供多少可調(diào)節(jié)潛力?！眹W(wǎng)上海電力營銷服務(wù)中心智慧能源管理中心副主任俞倩雯介紹，目前上海已搭建起較為完善的充換電資源參與需求響應(yīng)市場的路徑，2024年迎峰度夏期間，充換電資源最大響應(yīng)負(fù)荷超17萬千瓦，展現(xiàn)了車網(wǎng)互動的價值。

一些車企也捕捉到車網(wǎng)互動領(lǐng)域的巨大潛力，并積極探索實踐。上海蔚來汽車有限公司廣域電網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人胡偉峰介紹，該企業(yè)目前已在北京通州的宋莊地區(qū)投運蔚來第三代雙向換電站，探索雙向換電站在臺區(qū)配電網(wǎng)動態(tài)支撐與電壓治理中的應(yīng)用。

雖然車網(wǎng)融合的發(fā)展逐漸升溫，但車網(wǎng)互動市場仍處于發(fā)展初期，車網(wǎng)互動規(guī)?；涞貞?yīng)用在商業(yè)模式、市場機(jī)制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、用戶意愿等方面尚存在一些堵點。

“針對現(xiàn)有問題，需要政府、電網(wǎng)企業(yè)、車企和研究機(jī)構(gòu)等多方聯(lián)合起來，建立車網(wǎng)互動技術(shù)路徑和標(biāo)準(zhǔn)，加強新能源汽車和充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，探索多元化的商業(yè)模式和透明、公正的結(jié)算機(jī)制?！敝茺惒ǜ嬖V記者，車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點有助于解決車網(wǎng)互動的關(guān)鍵問題，推動車網(wǎng)互動向規(guī)?；?、規(guī)范化、商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展。

電網(wǎng)迎峰度夏，車網(wǎng)互動潛力可期。未來，隨著車網(wǎng)互動試點工作的持續(xù)推進(jìn)，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更完善，充電網(wǎng)絡(luò)將更智慧，用戶充電將更便捷，車網(wǎng)互動能力不斷增強、深度參與新型電力系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)，車輪上的“充電寶”將發(fā)揮更大作用。