儲能標(biāo)準(zhǔn)滯后于國際標(biāo)準(zhǔn)對我國企業(yè)出海的影響

封紅麗1  沈春雷2 周喜超2

（1.國網(wǎng)（北京）綜合能源規(guī)劃設(shè)計研究院  2.國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團有限公司）

全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型背景下，新型儲能市場迎來高速發(fā)展期。國際能源署預(yù)測，全球儲能裝機容量到2026年將達270吉瓦左右。對于我國新型儲能產(chǎn)業(yè)來說，走出國門、布局海外成為大勢所趨。然而，美國對我國出口鋰電池加征關(guān)稅且北美UL 9540A等儲能標(biāo)準(zhǔn)迭代升級，歐盟陸續(xù)出臺《關(guān)鍵原材料法案》《歐盟電池與廢電池法規(guī)》等產(chǎn)業(yè)新政，導(dǎo)致新型綠色貿(mào)易壁壘加快形成。此外，我國安全認證、碳足跡核算等標(biāo)準(zhǔn)體系缺失或亟待升級，對我國儲能產(chǎn)業(yè)出海形成新掣肘。因此，我國亟需進一步深入研究，加速構(gòu)建國際認可的儲能標(biāo)準(zhǔn)體系，有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘的負面影響。

一、我國儲能產(chǎn)品主要出口國及當(dāng)?shù)貎δ軜?biāo)準(zhǔn)

（一）儲能產(chǎn)品主要出口國分析

2024年，我國動力電池及儲能電池出口規(guī)模達197.1吉瓦時，同比增長29.2%，其中動力電池與儲能電池占比分別為68%、32%。2024年，我國企業(yè)儲能產(chǎn)品訂單主要出海地區(qū)為歐洲、北美、東亞、東南亞和澳洲，分別占比31%、20%、10%、9%、9%。傳統(tǒng)市場為歐洲、北美和澳洲，新興市場為東亞、南亞、東南亞、中東和非洲等。

美國仍為我國儲能出口第一大目的地。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年我國儲能電池對美出口額達153億美元，占總出口額的25%，是我國儲能海外市場的重要支柱。德國、韓國緊隨其后，中東市場增速顯著，沙特、阿聯(lián)酋等國家通過新能源項目招標(biāo)吸引我國企業(yè)深度參與。

（二）海外市場對儲能標(biāo)準(zhǔn)要求

1.美國對進口儲能標(biāo)準(zhǔn)要求

美國對進口儲能產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)主要包括UL 1642、UL 1973、UL 9540、UL 9540A、NFPA 69、NFPA 72、NFPA 855、HMA、FRA等，具體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容見表1。

表1  美國進口儲能產(chǎn)品主要標(biāo)準(zhǔn)

其中，NFPA 855和UL 9540A是影響企業(yè)出口的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。NFPA 855（固定式儲能系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)）中也引入了UL 9540和UL 9540A的要求。NFPA 855是合規(guī)指南，UL 9540A是測試工具，兩者形成了“規(guī)范要求-測試方法”的共生關(guān)系。NFPA 855明確規(guī)定，若儲能系統(tǒng)通過UL 9540A測試，可突破容量和間距限制。例如，原NFPA 855-2021要求室內(nèi)單系統(tǒng)≤50千瓦時，單元間距≥3英尺；通過測試后，試點項目允許單系統(tǒng)達200千瓦時，間距縮短至1米以內(nèi)。為強化執(zhí)行力度，違規(guī)企業(yè)將面臨最高50萬美元的行政處罰，較此前罰金標(biāo)準(zhǔn)提升3倍。UL 9540標(biāo)準(zhǔn)是全球第一個儲能系統(tǒng)及設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)，首次提出儲能系統(tǒng)的電氣安全、機械安全及熱失控防護要求，但未明確熱失控火災(zāi)蔓延的測試方法；UL 9540A是評估電池儲能系統(tǒng)熱失控的測試方法，構(gòu)建了四級測試體系，即“電芯→模組→單元→系統(tǒng)安裝”，形成完整的熱失控風(fēng)險量化模型。

UL 9540A第五版（全稱為ANSI/CAN/UL 9540A-2025《電池儲能系統(tǒng)熱失控蔓延測試》）由美國UL實驗室在2025年3月12日正式發(fā)布，完成迭代升級。新版標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志著儲能安全標(biāo)準(zhǔn)從“被動防火”向“主動預(yù)警”的戰(zhàn)略躍遷。該標(biāo)準(zhǔn)不僅被美國、加拿大列為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，更被新加坡、馬來西亞及澳大利亞等國際主流市場納入儲能系統(tǒng)安裝法規(guī)，覆蓋美、加、澳、東南亞等關(guān)鍵市場，為企業(yè)出海提供了統(tǒng)一技術(shù)框架。此次技術(shù)升級著重強化了熱失控蔓延的多維防控體系，新增了極端環(huán)境模擬測試模塊，覆蓋從電芯級失效分析到系統(tǒng)級防護驗證的全鏈條安全評估。標(biāo)準(zhǔn)實施后將有效提升儲能電站的災(zāi)害防控等級，為全球能源轉(zhuǎn)型提供更可靠的安全保障。

目前NFPA 855-2026版本也正在征求意見。UL 9540A第五版的更新直接推動NFPA 855的修訂，大規(guī)模火災(zāi)測試的全面應(yīng)用備受關(guān)注。NFPA 855標(biāo)準(zhǔn)的修訂則更具實操性，明確了儲能系統(tǒng)安裝、尺寸、隔離以及滅火和控制系統(tǒng)的要求。新規(guī)不僅明確儲能系統(tǒng)與建筑物的最小安全距離，更對滅火裝置配置提出硬性要求，即功率≥50千瓦的儲能設(shè)施必須安裝自動噴水滅火系統(tǒng)，且滅火劑需具備抑制電池復(fù)燃的特殊性能。NFPA 855-2026新增了附錄，詳細規(guī)定了如何基于UL 9540A第五版的測試數(shù)據(jù)審批項目。UL 9540A-2025新增的主動預(yù)警模塊，直接驅(qū)動NFPA 855-2026對早期火災(zāi)探測系統(tǒng)的強制要求。

NFPA 855與UL 9540A的協(xié)同模式被多國借鑒。美國《國際防火規(guī)范》《加州消防法》等地方條例直接采納NFPA 855與UL 9540A的組合要求；新加坡與澳大利亞直接引用NFPA 855的安裝規(guī)范，并強制要求UL 9540A測試報告；歐盟雖沒有全盤采納，但《歐盟電池與廢電池法規(guī)》要求的熱失控測試方法與UL 9540A高度相似，未來還需通過測試數(shù)據(jù)互認減少企業(yè)合規(guī)成本。

2.歐洲對進口儲能標(biāo)準(zhǔn)要求

歐洲對進口儲能產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)主要包括EN IEC 62619、EN IEC 62620、EN IEC 63056，IEC 61000、IEC 62477，CE/UCKA EMC、CE/UCKA LVD等，具體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容見表2。

表2  歐洲進口儲能產(chǎn)品主要標(biāo)準(zhǔn)

此外，歐洲部分國家對儲能標(biāo)準(zhǔn)有各自不同的附加要求，具體見表3。

表3  歐洲部分國家對儲能產(chǎn)品附加標(biāo)準(zhǔn)要求

出口到歐盟的儲能產(chǎn)品，需滿足“法規(guī)框架+安全標(biāo)準(zhǔn) +環(huán)保要求”三位一體的嚴苛體系，涵蓋電池、電力電子、系統(tǒng)集成全鏈條，但《歐盟電池與廢電池法規(guī)》是關(guān)鍵影響因素?！稓W盟電池與廢電池法規(guī)》(EU)2023/1542于2023年8月17日正式生效，但關(guān)鍵條款分三階段實施。第一階段（從2024年2月18日開始）涉及電池盡職調(diào)查和CE標(biāo)記；第二階段（從2025年8月18日開始）要求便攜式電池可拆卸；第三階段（從2027年2月18日開始）最嚴格，涵蓋碳足跡和回收材料要求。新法規(guī)對電池碳足跡、標(biāo)志標(biāo)識、限用物質(zhì)、電池回收、關(guān)鍵材料回收利用、合規(guī)評價認證、盡職調(diào)查、電池護照、耐久和性能要求、信息系統(tǒng)構(gòu)建等方面提出了要求，核心要求見表4。此外，要求必須在銷售國注冊EPR（如德國EAR、法國SCRELEC）并支付回收費。

表4 《歐盟電池與廢電池法規(guī)》(EU)2023/1542核心要求

從出口儲能產(chǎn)品至歐盟標(biāo)準(zhǔn)角度，具體涉及以下幾點：

一是安全性標(biāo)準(zhǔn)。2025年啟動強制盡職調(diào)查。對電池有害物質(zhì)管控要求，SLI（啟動-照明-點火）電池需提供從廢物中回收的活性材料所含的鈷、鉛、鋰或鎳的含量信息，均不能超標(biāo)。

二是產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。動力電池及儲能電池必須提供碳足跡聲明，并逐步滿足更嚴格的碳排放限制和材料回收率要求。2024年4月30日，歐盟在新電池法的配套細則《電動車電池碳足跡計算規(guī)則草案及附件》中進一步明確了電動車電池碳足跡計算規(guī)則。此外，碳足跡數(shù)據(jù)需ISO 14067認證。

三是電池護照標(biāo)準(zhǔn)。自2027年2月18日起，所有電池均需附有二維碼。掃描該二維碼后，用戶可查看原標(biāo)簽信息、電池制造商出具的歐盟符合性聲明以及盡職調(diào)查報告等。此外，輕型運輸工具（LMT）電池、容量超過2千瓦時的工業(yè)電池以及電動汽車電池還需配備電池護照，確保其生產(chǎn)、使用和回收全過程的信息透明化，才有資格在歐盟銷售。

四是關(guān)鍵材料回收標(biāo)準(zhǔn)。到2030年，鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵材料的回收率需達到歐盟指定標(biāo)準(zhǔn)。對于鋰材料要求到2027年回收比例達到50%，2031年進一步提升至80%；鈷、銅、鉛、鎳等材料2027年回收目標(biāo)為90%，2031年達到95%。

二、我國儲能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)面臨的問題

（一）電化學(xué)儲能電站設(shè)計與建筑安全標(biāo)準(zhǔn)尚待完善

亟需制修訂電化學(xué)儲能電站設(shè)計與建筑安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。明確不同類型、規(guī)模、位置電化學(xué)儲能電站設(shè)計要求。建設(shè)單位需合理進行防火設(shè)計，明確電池室等部位的最大容量、防火分隔、防爆泄壓、防火封堵等要求，配置可靠消防設(shè)施，最大限度降低風(fēng)險。

（二）消防驗收或備案暫無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)儲能消防驗收標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一的問題，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)體系分散、技術(shù)要求存在差異、測試方法不一致、地方執(zhí)行尺度不同等方面，且大多重“紙面驗收”，輕實際滅火效能驗證。如不同標(biāo)準(zhǔn)由不同部門主導(dǎo)，部分內(nèi)容存在交叉或沖突，各省市（如廣東、江蘇、北京等）制定的地方性消防要求可能存在差異，企業(yè)難以統(tǒng)一執(zhí)行。如國家或地方主管部門通常只對儲能電站的建筑進行消防驗收和備案，對儲能電池艙等設(shè)備不予備案，且目前在項目備案、建設(shè)管理等流程上各地尚未形成統(tǒng)一、明確且針對不同規(guī)模電站細化的管理標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致一些地區(qū)儲能電站項目已通過消防驗收或備案且已投運，而另外一些地區(qū)儲能電站項目已暫?；驘o法通過驗收或備案，導(dǎo)致項目停運。

（三）運維檢修等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)細則尚待確立

儲能電站相關(guān)運維、檢修等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范雖部分出臺，但內(nèi)容總體來說相對粗泛，只能起到方向性指導(dǎo)作用，實際應(yīng)用到儲能電站的運維檢修指導(dǎo)上還有待細化。儲能電站運維涉及電力系統(tǒng)、消防安全、環(huán)保監(jiān)測等多領(lǐng)域，但現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)未打通跨行業(yè)接口。應(yīng)急處置SOP缺乏標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。電池健康評估（SOH）無統(tǒng)一方法，環(huán)保與退役處理無細則。數(shù)據(jù)管理與分析要求不足，如國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)未強制要求存儲單體級數(shù)據(jù)，導(dǎo)致故障回溯困難。儲能電站運維責(zé)任主體與分工不明確，缺乏類似光伏電站《運維服務(wù)規(guī)范》（GB/T 36558-2018）的專項標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)故障時易推諉扯皮。巡檢與監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)不完善，對內(nèi)阻、SOC校準(zhǔn)、絕緣電阻等關(guān)鍵指標(biāo)缺乏強制監(jiān)測要求，巡檢周期模糊。企業(yè)也因缺乏細化標(biāo)準(zhǔn)，可能采用“最低成本”模式運維，如減少巡檢次數(shù)、簡化設(shè)備測試流程，導(dǎo)致隱患排查不及時。

（四）國內(nèi)熱擴散標(biāo)準(zhǔn)滯后于國際標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)儲能系統(tǒng)熱擴散測試的安全標(biāo)準(zhǔn)亟需升級。一是國際標(biāo)準(zhǔn)更注重全尺寸系統(tǒng)級測試和量化熱釋放率（如UL 9540A），而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)多基于單電池或小型模塊級測試，系統(tǒng)級測試較少。如國際UL 9540A和IEC 62619均要求全尺寸儲能系統(tǒng)測試，包括多電池?zé)崾Э剡B鎖反應(yīng)評估，對大規(guī)模系統(tǒng)級熱擴散的驗證更全面。二是國際標(biāo)準(zhǔn)觸發(fā)方式更靈活，覆蓋更多風(fēng)險場景。國內(nèi)常用針刺或加熱觸發(fā)，條件相對固定。國際上如UL 9540A允許多種觸發(fā)方式（如過充、加熱、針刺），更貼近實際故障場景。三是國際標(biāo)準(zhǔn)對熱失控的量化指標(biāo)更嚴格，尤其是氣體毒性和火災(zāi)參數(shù)。因此，國內(nèi)儲能標(biāo)準(zhǔn)還需借鑒國際先進經(jīng)驗，逐步完善趨嚴，才符合出口要求。

（五）亟待制修訂電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前電池產(chǎn)業(yè)高速擴張，但缺乏統(tǒng)一的綠色設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品在材料選擇、生產(chǎn)工藝、回收利用等環(huán)節(jié)存在資源浪費與高能耗問題。同時，由于缺少規(guī)范的產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)難以準(zhǔn)確量化產(chǎn)品碳排放，消費者無法對比產(chǎn)品綠色屬性，政府和行業(yè)也難以制定精準(zhǔn)的減排政策，制約了行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。明確電池綠色設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可從源頭規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)，引導(dǎo)企業(yè)采用可再生、低污染材料，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低能耗與污染物排放；推動產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)的建立，能夠統(tǒng)一碳排放核算方法與邊界，使企業(yè)清晰掌握產(chǎn)品碳排情況，針對性地改進技術(shù)，助力企業(yè)在國際市場競爭中占據(jù)主動，應(yīng)對歐美等地區(qū)日益嚴格的綠色貿(mào)易壁壘。

三、對我國儲能企業(yè)影響分析

（一）出口至歐美市場將受到?jīng)_擊

歐美通過UL 9540A-2025、NFPA 855等儲能標(biāo)準(zhǔn)升級，以及《通脹削減法案》《歐盟電池與廢電池法規(guī)》等提高市場準(zhǔn)入門檻、設(shè)置本地化產(chǎn)能、提出碳足跡認證等壁壘，導(dǎo)致我國企業(yè)合規(guī)成本陡增，沖擊我國動力電池和儲能電池出口。

我國鋰離子電池出口第一大市場為美國。美國對華加征關(guān)稅、啟動“本土電池替代計劃”以及標(biāo)準(zhǔn)升級等政策落地，對我國動力電池沖擊相對較小，對儲能電池影響程度更大。從加征關(guān)稅角度考慮，2024年，我國對美出口新能源車占新能源車總出口的比重為1.4%，對應(yīng)動力電池出口規(guī)模不足1.8吉瓦時，占比很小。但儲能電池領(lǐng)域我國對美出口額達62.7億美元，占美國進口總量57%，對應(yīng)約35～40吉瓦時需求規(guī)模。預(yù)計2025年我國對美出口量同比下滑超80%。從標(biāo)準(zhǔn)趨嚴角度考慮，UL 9540A第五版作為儲能系統(tǒng)安全測試的核心標(biāo)準(zhǔn)，在熱失控防控、測試方法、數(shù)據(jù)透明度等方面進行了顯著升級，將直接影響我國儲能產(chǎn)品設(shè)計及市場準(zhǔn)入。一是全尺寸測試范圍擴大，測試對象從單一儲能集裝箱擴展至多柜并聯(lián)系統(tǒng)，導(dǎo)致我國廠商需重建更大規(guī)模測試平臺，單次測試成本或超100萬美元。二是量化指標(biāo)更嚴格，明確了火焰高度限制和氣體毒性閾值，導(dǎo)致我國廠商需改進滅火介質(zhì)（如從七氟丙烷轉(zhuǎn)向全氟己酮）或增加氣體吸附裝置。三是觸發(fā)方式多樣化，強制增加過充+針刺復(fù)合觸發(fā)（模擬最嚴苛故障場景），替代原有的單一加熱觸發(fā)，導(dǎo)致我國廠商需通過更復(fù)雜的安全設(shè)計。

歐盟新電池法規(guī)的實施增加了我國電池產(chǎn)品進入歐洲市場的準(zhǔn)入門檻。在技術(shù)性貿(mào)易壁壘方面，法規(guī)對再生材料使用比例設(shè)置的硬性指標(biāo)與我國現(xiàn)有認證體系存在制度性差異。由于我國尚未建立完善的再生原材料溯源認證機制，導(dǎo)致企業(yè)難以提供符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的再生材料比例證明文件。更值得關(guān)注的是，供應(yīng)鏈盡職調(diào)查規(guī)則的升級重塑了市場評估標(biāo)準(zhǔn)體系，歐盟采購商已將ESG合規(guī)性作為首要考量要素，對長期依賴價格優(yōu)勢的我國電池產(chǎn)品構(gòu)成挑戰(zhàn)。

（二）本土化和多元化布局加速

一是本土化生產(chǎn)布局加速?！稓W盟電池與廢電池法規(guī)》以及美國加征關(guān)稅與《通脹削減法案》提出的本土化措施，將推動我國電池企業(yè)調(diào)整全球布局策略。比亞迪、寧德時代等頭部企業(yè)已啟動歐洲生產(chǎn)基地建設(shè)，通過本土化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘。這種“屬地合規(guī)”模式雖增加初期投資，但能有效對接歐盟綠色補貼政策，長期來看具有重要的戰(zhàn)略價值。二是倒逼我國儲能出口轉(zhuǎn)移至亞非拉等新興市場。近幾年來，亞非拉等新興市場在能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略等多重因素驅(qū)動下，新能源裝機需求加速釋放。2024年，亞非拉等新興市場已占我國儲能總出口額（按美元計）的三分之一到二分之一。歐美貿(mào)易壁壘將加速我國儲能產(chǎn)品向新興市場轉(zhuǎn)移。

（三）成本壓力快速攀升

美國本土90%的儲能項目依賴我國的磷酸鐵鋰電池，關(guān)稅戰(zhàn)將直接推高我國電池出口成本。美國對華儲能電池的關(guān)稅從2024年的10.9%暴漲至2025年4月的125%，6月降至65%左右，直接導(dǎo)致單柜儲能設(shè)備成本增加。美國還同步升級了UL 9540A儲能安全認證標(biāo)準(zhǔn)，對電池的安全性提出了更高的要求。為此，我國企業(yè)需額外投入上億元改造生產(chǎn)線，增加了企業(yè)的運營成本和技術(shù)研發(fā)壓力。為滿足歐盟對碳足跡追溯、電池護照管理、回收利用率以及安全等強制性要求，企業(yè)面臨四重成本壓力。一是需要更換更環(huán)保但成本更高的原材料，投入專項資金進行低碳技術(shù)研發(fā)，建立零碳生產(chǎn)工藝體系；二是必須構(gòu)建符合國際標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，特別是電池護照涉及的多維度數(shù)據(jù)采集和加密保護系統(tǒng)；三是建立或完善回收體系，包括回收網(wǎng)點建設(shè)、運輸網(wǎng)絡(luò)搭建以及專業(yè)回收處理設(shè)施的投入等；四是檢測認證、合規(guī)管理等方面，導(dǎo)致成本將增加30%～50%，還要承擔(dān)產(chǎn)品全生命周期碳審計等新增合規(guī)成本；五是安全認證成本，如歐盟提高了CE認證門檻，僅2025年一季度，我國12家儲能企業(yè)的出口設(shè)備因防火涂層厚度不達標(biāo)被退回，企業(yè)需要重新整改和認證，導(dǎo)致成本攀升。國內(nèi)儲能消防標(biāo)準(zhǔn)（GB 51249）與NFPA 855存在18項技術(shù)差異，某企業(yè)出口歐盟項目因消防設(shè)計整改增加成本12%。

（四）供應(yīng)鏈協(xié)同難度上升

全供應(yīng)鏈的協(xié)同不僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，還涉及原材料供應(yīng)商、物流服務(wù)商及下游回收企業(yè)的協(xié)同合作。鋰、鈷等關(guān)鍵原材料海外依存度高，國際政治波動加劇供應(yīng)鏈風(fēng)險。企業(yè)需要通過合作或海外布局保障供應(yīng)，但標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致合作談判難度加大。同時，由于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的利益訴求和發(fā)展水平不同，協(xié)調(diào)難度較大。例如電池制造商可能更關(guān)注電池生產(chǎn)技術(shù)的提升，而零部件供應(yīng)商可能對回收環(huán)節(jié)的重視程度不夠。如何促使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)形成合力、共同應(yīng)對歐盟電池法案，是出口企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

（五）技術(shù)和管理升級壓力增大

為了達到美國UL 9540A等標(biāo)準(zhǔn)要求，儲能電池必須通過“熱擴散”測試，而國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全對接，企業(yè)需額外投入進行技術(shù)改造。為了達到歐盟規(guī)定的材料回收目標(biāo)和回收效率要求，企業(yè)需要提升電池回收技術(shù)水平。目前國內(nèi)部分電池回收技術(shù)與歐盟標(biāo)準(zhǔn)仍存在一定差距，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，引進或開發(fā)更先進的回收技術(shù)，如高效的電池拆解技術(shù)、材料分離與提純技術(shù)等，對企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、資金實力提出了更高要求。另外，企業(yè)必須構(gòu)建健全的合規(guī)管理體系，確保產(chǎn)品全方位符合出口國儲能標(biāo)準(zhǔn)。如我國電池企業(yè)需在較短時間內(nèi)迅速提升碳足跡管理能力，搭建完備的電池護照系統(tǒng)，以契合全生命周期監(jiān)管的嚴格要求。碳足跡測算涉及復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集與分析，對企業(yè)數(shù)字化管理能力提出高要求。

四、相關(guān)建議

（一）加快國內(nèi)儲能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

一是制定企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，修訂熱失控防護、動態(tài)響應(yīng)、防火涂層等安全標(biāo)準(zhǔn)，制定消防管理、火災(zāi)監(jiān)測預(yù)警等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，加強與儲能電池產(chǎn)品強制性國家標(biāo)準(zhǔn)銜接應(yīng)用。二是加快推進電化學(xué)儲能電站設(shè)計、施工、驗收、并網(wǎng)、運行等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂工作。三是加快制定修訂電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動回收利用。四是加快完善儲能產(chǎn)品測試認證評價標(biāo)準(zhǔn)體系，涉及前端的制造、后端的管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)集成。五是細化運維檢修、儲能電站電池及3S系統(tǒng)部分的大修技改定額等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）深度參與國際儲能標(biāo)準(zhǔn)制定

一是提升國際話語權(quán)，鼓勵企業(yè)主導(dǎo)或參與IEC、IEEE等國際標(biāo)準(zhǔn)編制，推動我國標(biāo)準(zhǔn)國際化，如陽光電源等企業(yè)已參與構(gòu)網(wǎng)型儲能變流器國標(biāo)制定。二是推動跨國儲能標(biāo)準(zhǔn)互認，加強與國際組織的合作，減少歐盟碳足跡核算等技術(shù)壁壘對我國企業(yè)的限制。

（三）加大核心技術(shù)攻關(guān)和管理升級

一是加強對骨干研究機構(gòu)和龍頭企業(yè)的政策支持，對下一代電池技術(shù)、新型材料加大扶持力度，保持儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，突破原材料與集成“卡脖子”環(huán)節(jié)；加大專項資金投入進行低碳技術(shù)研發(fā)，建立零碳生產(chǎn)工藝體系；推動儲能技術(shù)國產(chǎn)化替代，提升電芯、變流器等核心部件的國產(chǎn)化率，降低成本。二是加快建立新型儲能產(chǎn)品碳排放管理體系。全面提升動力電池回收利用能力，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。

（四）多渠道搭建對內(nèi)對外協(xié)作交流平臺

加強國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間溝通協(xié)作，實現(xiàn)抱團出海，相關(guān)部門、商會、金融機構(gòu)等提升服務(wù)質(zhì)量；國企在海外可通過成立“投資基金”等方式凝聚合力，更好適應(yīng)海外市場新形勢。針對對外采買度較高的儲能核心原材料，加強與海外資源國的合作交流，為企業(yè)出海創(chuàng)造更好環(huán)境。構(gòu)建國際市場交流信息平臺，為中小企業(yè)拓展海外市場提供信息技術(shù)支持和咨詢服務(wù)，助力企業(yè)精準(zhǔn)研判海外市場。

（五）拓展多元化海外市場以分散風(fēng)險

一是加快海外本土化布局。貼近海外用戶市場部署生產(chǎn)基地或合資建廠，建立海外本土化供應(yīng)鏈，通過本土化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘。這種“屬地合規(guī)”模式雖增加初期投資，但能有效對接歐盟綠色補貼政策，長期來看具有重要的戰(zhàn)略價值。二是加快拓展亞非拉等新興市場。在能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略等多重因素驅(qū)動下，亞非拉等新興市場新能源裝機需求加速釋放。要搶抓市場新機遇，加快拓展海外儲能新興市場，重點關(guān)注中東地區(qū)（沙特、阿聯(lián)酋）、東南亞地區(qū)（越南、印度尼西亞等）、南亞（印度）、南非、南美（智利、巴西）等地區(qū)。