近日，我國首例既能發(fā)電又能散熱的光伏路面試驗(yàn)段在山東濟(jì)南投入試用。據(jù)悉，該路段采用承載式光伏路面技術(shù)，安全系數(shù)超過瀝青混凝土路面，同時(shí)配備了電動汽車充電樁、智能引導(dǎo)標(biāo)線等設(shè)施，除了發(fā)電，還能夠?qū)崿F(xiàn)電熱轉(zhuǎn)換、同步融化路面積雪，預(yù)計(jì)今年底可在高速公路上試點(diǎn)，讓高速公路告別因雪封閉的困擾。

據(jù)了解，該光伏路面示范區(qū)由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目于2016年12月啟動，于今年9月完成了660平方米路面的鋪設(shè)并實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。該光伏路面試驗(yàn)段不僅在我國尚屬首例，而且也是全球首條全路幅寬度鋪設(shè)的光伏路面。

有關(guān)專家介紹，光伏路面既不用額外占用土地，還能為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)的清潔能源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，極大地改善自然環(huán)境。以山東省的高速公路為例，僅總面積2600多萬平方米的緊急停車道，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量將達(dá) 62.17億度，發(fā)電效益60.93億元，年減排二氧化碳620萬噸 ，減排效益 18.6億元，直接效益達(dá)79.5億元。

另外，通過與電動汽車技術(shù)的銜接，還能實(shí)現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)將會變成一個(gè)流動的“太陽能充電寶”。通過與信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)的銜接，還將實(shí)現(xiàn)道路與車輛的信息交互，為無人駕駛提供前置性技術(shù)支持，推動智慧交通和智能城市建設(shè)進(jìn)程，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公眾出行提供全新模式。