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補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，新能源行業(yè)肯定可以迎來(lái)“第二春”，現(xiàn)階段，限制電動(dòng)汽車普及的一個(gè)很大的瓶頸就是充電問題，如果充電問題得不到有效解決，新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車想要普及，那是太難了。以下是根據(jù)用戶充電場(chǎng)景，羅列的一些充電痛點(diǎn)。
但補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向之后，是否真得會(huì)非常有效的推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展是有前提的：
地方政府積極響應(yīng)和配合
根據(jù)理事長(zhǎng)董楊在中國(guó)充電聯(lián)盟年度工作會(huì)議的講話，我們基本可以推測(cè)出：
1. 2019年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整方向：從直接補(bǔ)貼新能源車慢慢轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施問題；
2. 地方政府補(bǔ)貼也會(huì)慢慢轉(zhuǎn)向充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中。
這個(gè)政策的調(diào)整，小編覺得是非常正確也是非常及時(shí)的。但這里必須要指出一點(diǎn)的是，充電樁的補(bǔ)貼政策制定，一定要合理化，避免樁企鉆空子。2016年1月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)時(shí)建設(shè)的很多充電樁也是很不合理的。
同時(shí)，地方政府要嚴(yán)格把關(guān)，公平公正。
吸引更多的單位參與到充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
目前終端公共充電樁建設(shè)的主力軍主要有三大類：
1. 第三方公共服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，比較有名的那肯定是星星充電和特來(lái)電；
2. 國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，它們最大的優(yōu)勢(shì)是有電力資源，高速公路的充電樁建設(shè)，基本由國(guó)網(wǎng)包攬；
3. 主機(jī)廠：上汽安悅，比亞迪；包括造車新勢(shì)力的蔚來(lái)，小鵬等都建設(shè)有充電樁，小鵬全國(guó)還建設(shè)有超級(jí)充電站。
特斯拉目前在全國(guó)都建有目的地充電站，截止11月底，全國(guó)共有813個(gè)站點(diǎn)，1768個(gè)樁，業(yè)主承擔(dān)所有場(chǎng)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。目前特斯拉在全國(guó)共有超充站194個(gè)，1256個(gè)超充樁，業(yè)主承擔(dān)場(chǎng)地、電力擴(kuò)容費(fèi)用，特斯拉出設(shè)備費(fèi)用和結(jié)算電費(fèi)。據(jù)說后期，特斯拉的這些站點(diǎn)也會(huì)對(duì)外開放。特斯拉的這種模式，很多新能源主機(jī)廠也可以進(jìn)行參考。
充電樁的布局一定要合理
不能為了建設(shè)充電樁而去建，一定要圍繞目的地展開：包括商場(chǎng)、CBD、商務(wù)區(qū)等地，真正提高充電樁的使用率。同時(shí)，為了提供充電效率和充電樁的使用率，建議還是要多安裝快充樁。
充電樁一定要智能化，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，最好能有遠(yuǎn)程預(yù)約功能，很多商場(chǎng)，可以配套安裝智能地鎖功能。
為了防止充電車位被占用，可以開發(fā)延時(shí)收費(fèi)功能等等。
只要地方補(bǔ)貼公平公正，終端充電樁布局合理，讓更多的企業(yè)參與到充電樁的建設(shè)中來(lái)，充電問題得到有效覺得的話，新能源行業(yè)一定會(huì)迎來(lái)“第二春”。
但補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向之后，是否真得會(huì)非常有效的推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展是有前提的：
地方政府積極響應(yīng)和配合
根據(jù)理事長(zhǎng)董楊在中國(guó)充電聯(lián)盟年度工作會(huì)議的講話，我們基本可以推測(cè)出：
1. 2019年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整方向：從直接補(bǔ)貼新能源車慢慢轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施問題；
2. 地方政府補(bǔ)貼也會(huì)慢慢轉(zhuǎn)向充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中。
這個(gè)政策的調(diào)整，小編覺得是非常正確也是非常及時(shí)的。但這里必須要指出一點(diǎn)的是，充電樁的補(bǔ)貼政策制定，一定要合理化，避免樁企鉆空子。2016年1月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)時(shí)建設(shè)的很多充電樁也是很不合理的。
同時(shí)，地方政府要嚴(yán)格把關(guān)，公平公正。
吸引更多的單位參與到充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
目前終端公共充電樁建設(shè)的主力軍主要有三大類：
1. 第三方公共服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，比較有名的那肯定是星星充電和特來(lái)電；
2. 國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，它們最大的優(yōu)勢(shì)是有電力資源，高速公路的充電樁建設(shè)，基本由國(guó)網(wǎng)包攬；
3. 主機(jī)廠：上汽安悅，比亞迪；包括造車新勢(shì)力的蔚來(lái)，小鵬等都建設(shè)有充電樁，小鵬全國(guó)還建設(shè)有超級(jí)充電站。
特斯拉目前在全國(guó)都建有目的地充電站，截止11月底，全國(guó)共有813個(gè)站點(diǎn)，1768個(gè)樁，業(yè)主承擔(dān)所有場(chǎng)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。目前特斯拉在全國(guó)共有超充站194個(gè)，1256個(gè)超充樁，業(yè)主承擔(dān)場(chǎng)地、電力擴(kuò)容費(fèi)用，特斯拉出設(shè)備費(fèi)用和結(jié)算電費(fèi)。據(jù)說后期，特斯拉的這些站點(diǎn)也會(huì)對(duì)外開放。特斯拉的這種模式，很多新能源主機(jī)廠也可以進(jìn)行參考。
充電樁的布局一定要合理
不能為了建設(shè)充電樁而去建，一定要圍繞目的地展開：包括商場(chǎng)、CBD、商務(wù)區(qū)等地，真正提高充電樁的使用率。同時(shí)，為了提供充電效率和充電樁的使用率，建議還是要多安裝快充樁。
充電樁一定要智能化，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，最好能有遠(yuǎn)程預(yù)約功能，很多商場(chǎng)，可以配套安裝智能地鎖功能。
為了防止充電車位被占用，可以開發(fā)延時(shí)收費(fèi)功能等等。
只要地方補(bǔ)貼公平公正，終端充電樁布局合理，讓更多的企業(yè)參與到充電樁的建設(shè)中來(lái)，充電問題得到有效覺得的話，新能源行業(yè)一定會(huì)迎來(lái)“第二春”。
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