兩年前，印度科學(xué)工業(yè)研究理事會(huì)（CSRI）大張旗鼓的宣傳太陽(yáng)能人力車(chē)，至今都沒(méi)有任何乘客。然而，這個(gè)項(xiàng)目卻遇到了麻煩，浦那一工程師聲稱(chēng)CSRI抄襲了他的設(shè)計(jì)。

由西孟加拉的杜爾加布爾中央機(jī)械工程研究所（CMERI）制造并推廣的一種綠色人力車(chē)。該太陽(yáng)能三輪車(chē)的工作原理是，利用太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)換成電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不排放引起全球變暖的任何氣體。

盡管進(jìn)行了大力的宣傳，太陽(yáng)能人力車(chē)還是沒(méi)流行起來(lái)。 CMERI的制造技術(shù)組負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“至今一輛也沒(méi)賣(mài)出去”。由CMERI制造的大約30輛黃包車(chē)，初步在新德里（月光集市），加爾各答，杜爾加布爾，昌迪加爾，齋浦爾，丹巴德和艾哈邁達(dá)巴德進(jìn)行示范使用。然而，由于各地方的行政和管理上的問(wèn)題，并沒(méi)有真正的運(yùn)行起來(lái)。準(zhǔn)許在德里市政公司（MCD）的管轄范圍內(nèi)運(yùn)行并不意味著可以改變之前公民機(jī)構(gòu)關(guān)于“拒絕為任何人力車(chē)批出新的許可證”的規(guī)定。

中央電子有限公司在一些地方設(shè)置了充電站為太陽(yáng)能人力車(chē)提供充電服務(wù)，但是，在這些地方目前根本就沒(méi)有人力車(chē)。CSIR計(jì)劃在新德里英聯(lián)邦運(yùn)動(dòng)村部署至少1000輛人力車(chē)，運(yùn)動(dòng)會(huì)籌備委員會(huì)初步同意后，由于安全問(wèn)題的爭(zhēng)議而沒(méi)有履行當(dāng)初的承諾。CSIR計(jì)劃在拉賈斯坦邦的阿杰米爾每個(gè)郵政點(diǎn)提供10個(gè)太陽(yáng)能人力車(chē)供投遞使用，但這還有待于郵政部門(mén)候?qū)彙?/P>

讓CSIR更尷尬的是，浦那的工程師聲稱(chēng)，除了一些微小的變化，CSIR的太陽(yáng)能人力車(chē)是模仿了10年前他的電力循環(huán)黃包車(chē)的非盈利性研究。印度技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生，農(nóng)業(yè)研究所主任Anil Rajvanshi也表示，電動(dòng)循環(huán)三輪車(chē)2002年就在浦那大學(xué)校園投入使用了。相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)還在印度《當(dāng)代科學(xué)》雜志2002年9月25日刊提到過(guò)。