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在光伏行業(yè)一直不溫不火的比亞迪，近期動(dòng)作頻繁。
10月14日，深圳市比亞迪供應(yīng)鏈管理有限公司與北京嘉寓門窗幕墻股份有限公司二級(jí)子公司徐州嘉寓光能科技有限公司簽署了《太陽能組件銷售合同》，從北京嘉寓集中購買組件產(chǎn)品，合同暫定總價(jià)為人民幣 1.16億元。
而上個(gè)月關(guān)于比亞迪的新聞更為勁爆。9月25日，阿特斯陽光電力集團(tuán)有限公司發(fā)生工商變更，企查查APP顯示，比亞迪成為12名新增股東之一。
三大板塊突進(jìn) 比亞迪崛起
作為汽車巨頭，比亞迪當(dāng)初涉足新能源領(lǐng)域曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議，如今13年過去了，比亞迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展如何？王傳福的新能源夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了嗎？
現(xiàn)在的比亞迪，汽車是其第一標(biāo)簽。其實(shí)在創(chuàng)始人王傳福的心中，還有一個(gè)更大的新能源夢(mèng)。
1995年，憑著對(duì)電池市場(chǎng)的敏銳觸覺，敢為人先的王傳福毅然辭掉鐵飯碗，舉債250萬南下深圳，創(chuàng)立了比亞迪股份有限公司。
憑借著一方面自己開發(fā)一部分關(guān)鍵設(shè)備，另一方面利用廉價(jià)的勞動(dòng)力，半自動(dòng)、半人工來完成生產(chǎn)的“比亞迪模式”，1998年，比亞迪攫取了全球40%的鎳鎘電池市場(chǎng)份額。
隨著電池業(yè)務(wù)的崛起，2002年，比亞迪在香港交易所上市，股票代碼：HK1211，次年，鎳鎘電池產(chǎn)量一舉超過三洋，達(dá)到世界第一。
電池業(yè)務(wù)走上巔峰之后，王傳福并不滿足，他又發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)。還是在2002年，郭臺(tái)銘邀請(qǐng)王傳福到臺(tái)灣工廠參觀，王傳福從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，從此一發(fā)不可收。4年后，比亞迪手機(jī)代工業(yè)務(wù)營收突破50億。
有了充足資本做基礎(chǔ)，2007年，王傳福分拆旗下手機(jī)部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù)，成立比亞迪電子（國際）有限公司，赴香港主板上市，股票代碼HK0285，比亞迪股份間接持有比亞迪電子約65%的股份。
在充電電池及手機(jī)代工業(yè)務(wù)進(jìn)行的同時(shí)，王傳福又把目光盯上了汽車行業(yè)。2003年初，王傳福力排眾議，收購西安秦川汽車，獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，成為吉利之后，我國第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。
兩年后，第一款真正為比亞迪打開汽車市場(chǎng)的車型，比亞迪F3誕生。比亞迪F3價(jià)格便宜，性價(jià)比高，消費(fèi)者只需 7.98萬就可以買到一輛“豐田花冠”，一推出就獲得市場(chǎng)的瘋狂追捧。
2006 年，F(xiàn)3實(shí)現(xiàn)了 6萬多輛的銷量，比亞迪實(shí)現(xiàn)銷售收入近 50 億元，成為自主品牌汽車增長(zhǎng)冠軍，此后更是以每年100%的增長(zhǎng)速度遞增。2008年，巴菲特入股比亞迪，次年底，比亞迪股價(jià)創(chuàng)新高，市值1800億元。
主營業(yè)務(wù)保底 從光伏切入新能源
三大業(yè)務(wù)板塊突飛猛進(jìn)的同時(shí)，王傳福并沒有忘了心中的新能源夢(mèng)：未來的日子里，人們住著比亞迪建造的，用光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)電的新能源住宅；開著比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車；在這些住宅里，都可以為比亞迪雙模車F3DM和純電動(dòng)汽車e6充電。
這張新能源夢(mèng)想版圖中，繼續(xù)了比亞迪的垂直整合戰(zhàn)略：不依靠單一的創(chuàng)新，而是將IT、汽車的技術(shù)整合到新能源研發(fā)中，靠成本優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，將上游核心環(huán)節(jié)的技術(shù)，在下游大規(guī)模應(yīng)用。這種做法會(huì)形成“利潤壟斷”，從而為比亞迪建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
為了把夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2007年開始，比亞迪副總裁何龍帶領(lǐng)十幾個(gè)技術(shù)員組成研發(fā)攻堅(jiān)小組，將比亞迪汽車車身板的技術(shù)運(yùn)用到太陽能光伏技術(shù)中節(jié)省成本。
五年后的2012年SNEC展會(huì)期間，以該技術(shù)為核心，比亞迪推出了PV TOP.5光伏新技術(shù)，該技術(shù)包括五個(gè)部分：NES技術(shù)、POP技術(shù)、TJB技術(shù)、ABC技術(shù)、DLC技術(shù)。NES技術(shù)主要基于太陽能電池，其余四種技術(shù)主要基于太陽能組件。何龍表示，把五種技術(shù)糅合在一起，將使組件效率提升10%。這也意味著，除了組件之外，用地、支架、安裝費(fèi)用都將降低10%，整個(gè)電站的費(fèi)用將大幅下降。
在開啟新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，比亞迪在光伏其它領(lǐng)域的動(dòng)作并沒有停歇。2008年，比亞迪太陽能公司成立。同年12月10日，投資額5億元的比亞迪太陽能項(xiàng)目在商洛市破土動(dòng)工，生產(chǎn)多晶硅和太陽能電池。
兩年后，比亞迪又組建了組件團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)硅膠組件產(chǎn)品。2014年6月，比亞迪硅膠雙玻組件首獲TUV萊茵和TUV南德雙認(rèn)證，讓產(chǎn)品的壽命年限提升到50年，并于2017年成功應(yīng)用在巴西市場(chǎng)，建設(shè)了全球最大的硅膠雙玻組件光伏項(xiàng)目。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，比亞迪光伏累計(jì)出貨量超10GW，已在巴西、南非、日本、英國等近100個(gè)國家的各種應(yīng)用環(huán)境下長(zhǎng)期高效運(yùn)營。
依靠核心技術(shù) 儲(chǔ)能領(lǐng)域成巨頭
除了光伏，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，把鐵鋰電池應(yīng)用到儲(chǔ)能，比亞迪是國內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人。從2010年到2013年，比亞迪完成了所有儲(chǔ)能核心技術(shù)的開發(fā)和積累，并且通過一系列示范工程驗(yàn)證了鋰電儲(chǔ)能在技術(shù)上的可行性。
在國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的莽荒時(shí)代，比亞迪作為行業(yè)的急先鋒在國內(nèi)創(chuàng)造了多個(gè)第一。2010年，比亞迪參與的南網(wǎng)寶清電站是國內(nèi)首個(gè)電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目，簽約儀式上邀請(qǐng)了股神巴菲特前來助陣；2011年，國網(wǎng)張北風(fēng)光儲(chǔ)戰(zhàn)役打響，在這個(gè)總投資100億的項(xiàng)目中，比亞迪攬獲儲(chǔ)能最大標(biāo)包6MW/36MWh。
這也是比亞迪在國內(nèi)為數(shù)不多的高光時(shí)刻，在此后的多年時(shí)間里，比亞迪將主要精力放在了海外市場(chǎng)，其國內(nèi)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)長(zhǎng)期陷入停滯狀態(tài)。2012年8月的儲(chǔ)能西部論壇上，比亞迪干脆放出了一條震驚儲(chǔ)能圈的消息:不再參加國內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目，專注做儲(chǔ)能設(shè)備供應(yīng)商。
近年來，美國、英國的儲(chǔ)能調(diào)頻市場(chǎng)相繼爆發(fā)，比亞迪在海外市場(chǎng)進(jìn)入收割季。僅2015年這一年，比亞迪總共向美國儲(chǔ)能市場(chǎng)出口了100個(gè)集裝箱，共132MW的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品。價(jià)格也十分誘人，比亞迪出口到美國市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池價(jià)格相當(dāng)于4.7元/Wh（2015年美元兌人民幣平均匯率為6.23），這個(gè)價(jià)格幾乎是當(dāng)時(shí)國內(nèi)價(jià)格的2倍（國內(nèi)2.5元/Wh）。
從全球累計(jì)裝機(jī)來看，比亞迪是名副其實(shí)的巨頭。截至2019年年底，比亞迪全球累計(jì)出貨量已經(jīng)達(dá)到750MWh，和LG、三星、特斯拉、KOKAM處在同一陣營。產(chǎn)品從小的家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，到中間級(jí)別的工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，再到大的公用級(jí)別的集裝箱系統(tǒng)，全方位地覆蓋了目前的市場(chǎng)需求。
光伏財(cái)報(bào)虧損 實(shí)現(xiàn)新能源夢(mèng)任重道遠(yuǎn)
盡管在新能源領(lǐng)域大舉擴(kuò)張，但對(duì)比近幾年的年度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，比亞迪關(guān)于太陽能業(yè)務(wù)的披露信息一直不容樂觀。更有外界分析稱，自2008年進(jìn)入該行業(yè)起，比亞迪每年都會(huì)因此虧個(gè)七八個(gè)億。
2013年度報(bào)告中比亞迪稱，“針對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)，集團(tuán)繼續(xù)加大市場(chǎng)開拓力度，加快推進(jìn)現(xiàn)有項(xiàng)目，并采取適當(dāng)?shù)某杀究刂拼胧?，虧損額持續(xù)收窄。”
2014年度報(bào)告中表示，“受激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品價(jià)格不斷下降的影響，報(bào)告期內(nèi)本集團(tuán)的太陽能業(yè)務(wù)仍有較大虧損。”
2015年度報(bào)告中，雖然依舊虧損，但比亞迪樂觀表態(tài)，“其多個(gè)太陽能項(xiàng)目已在美國、德國、英國等國家成功運(yùn)營。由于繼續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)開拓，積極擴(kuò)大銷售，太陽內(nèi)業(yè)務(wù)虧損繼續(xù)收窄。”
2016年度報(bào)告時(shí)，比亞迪卻又在報(bào)告中表示了遺憾，“太陽能業(yè)務(wù)方面，受國內(nèi)外市場(chǎng)需求低迷及產(chǎn)品價(jià)格下降影響，三季度以來年內(nèi)的太陽能業(yè)務(wù)仍面臨較大經(jīng)營壓力。”
到了2017年，比亞迪依舊有如下的表態(tài)，“太陽能業(yè)務(wù)仍為公司盈利帶來較大負(fù)面影響”。
2018年年報(bào)，比亞迪表示，年內(nèi)，全球光伏市場(chǎng)受多國政策影響，整體增長(zhǎng)放緩。尤其國內(nèi)于2018年5月31日發(fā)布新的光伏政策后，行業(yè)需求明顯減弱，企業(yè)普遍面臨較大的經(jīng)營壓力。盡管如此，數(shù)據(jù)顯示，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣8,950百萬元， 同比上升2.09%。
2019年年報(bào)，比亞迪表示，在光伏領(lǐng)域，我國光伏產(chǎn)業(yè)開始實(shí)現(xiàn)由補(bǔ)貼推動(dòng)向平價(jià)推動(dòng)的轉(zhuǎn)變。在政策調(diào)整下，盡管國內(nèi)光伏新增裝機(jī)容量有所下滑，但受益于海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)，我國光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大、技術(shù)創(chuàng)新不斷推進(jìn)、出口增速不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣 10,506 百萬元，同比上升 17.38%。
2020年半年報(bào)，比亞迪表示，光伏業(yè)務(wù)方面，盡管海外新冠肺炎疫情蔓延一定程度上影響了業(yè)務(wù)的拓展，但受益于海外訂單的順利交付，銷售收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。此外，受益于原材料價(jià)格的下降，虧損大幅改善。二零二零年上半年，本集團(tuán)電池業(yè)務(wù)和光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣4,791百萬元，同比增長(zhǎng)7.59%。
梳理歷年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，由于比亞迪將電池和光伏業(yè)務(wù)放在一起統(tǒng)計(jì)，所以無法直接看出光伏歷年的業(yè)績(jī)情況，但綜合各年的表述，光伏業(yè)績(jī)一直處于虧損應(yīng)該是不爭(zhēng)的事實(shí)。盡管如此，王傳福似乎并沒有放棄新能源業(yè)務(wù)的想法，最新、最直接的證據(jù)，就是入股阿特斯和繼續(xù)購買組件產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在看來，王傳福距離自己的新能源夢(mèng)可能還有距離，但對(duì)比比亞迪在其它領(lǐng)域的開疆拓土情況、新能源行業(yè)近年的發(fā)展態(tài)勢(shì)以及比亞迪在該領(lǐng)域近些年取得的成績(jī)，王傳福的夢(mèng)想還是很有希望變成現(xiàn)實(shí)的。
2020年半年報(bào)，比亞迪表示，光伏業(yè)務(wù)方面，盡管海外新冠肺炎疫情蔓延一定程度上影響了業(yè)務(wù)的拓展，但受益于海外訂單的順利交付，銷售收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。此外，受益于原材料價(jià)格的下降，虧損大幅改善。二零二零年上半年，本集團(tuán)電池業(yè)務(wù)和光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣4,791百萬元，同比增長(zhǎng)7.59%。
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